展望2040：人口过剩，随着全球变暖，各国政府优先考虑环境以及社会与自然相结合；纳米革命到来，核聚变仍然不是主流应用，最大化可再生能源很重要，纳米材料、纳米计算机、纳米太阳能电池改变汽车包装、集中方式；过度消费不再是成功的标志，人们更崇尚文化体验，可持续的材料和设计最重要。2040年的时候，人们将拥有什么样的汽车？

“未来型”概念车——捷豹已穿越到至2040年。

英国已经宣布于2040年禁售传统燃油车，而英国的本土品牌捷豹发布了一款全新概念车，恰恰是展望到了2040年的未来之车。

自动驾驶、网联技术、电动动力、共享出行（ACES）将是该新款“未来型”的设计理念，它或将成为“世界首款配备智能、网联方向盘”的汽车。

捷豹“未来型”概念车技术图谱。

在捷豹路虎于伦敦召开的技术展会上，设计总监Ian Callum揭开了这一概念车的神秘面纱，表示作为一辆豪华品牌汽车，这款“未来型”或多或少代表了捷豹对于未来的一种展望，即如何在一个更趋数字化和自动化的时代，继续吸引买家的目光。实际上，这更像一个高端的研究项目，从中捷豹可以了解如何能够确保自己的汽车可以在2040年甚至更远的将来，依旧对用户充满吸引力。

除了表示要在明年发布纯电动I-Pace SUV这款新车外，捷豹还宣布自2020年起，所有捷豹旗下的汽车都将会是油电混合或纯电动车型。

捷豹“未来型”概念车的Sayer方向盘。

捷豹将这一“未来型”归类为高级紧凑型汽车，期望给车主带来的日常体验为“随时召唤、充满电量，时刻待命”。而车的方向盘则是这款车的一大主要特点。除了不用时可以放在家以外，这个方向盘还兼具了人工智能，可以对数百条指令做出响应，并能进行声控操纵——只要几个词语就能辨认指令并开始执行。这款方向盘以D型车的设计师Malcolm Sayer的名字命名，名为“Sayer”。Sayer还将实现捷豹路虎车辆与物联网的连接。

捷豹“未来型”概念车三个座位的示意图。

这款概念车的紧凑型车身，只可容纳2+1三人面对面而坐，车辆可以根据要求选择不同的配置，同时“未来型”将配置综合V2V通信能力。当车辆在被运用至共享汽车场景时，只要拥有“Sayer”方向盘即可使用，而不需要购买汽车本身。

这款“未来型”汽车能让驾驶者在全自动和技术辅助这两种驾驶方式中进行选择。

从汽油到电动，捷豹E-Type Zero风采依旧。

与此同时，捷豹路虎还发布了一款E-Type Zero的纯电动汽车（XKE）。这辆以1968年的Series 1.5敞篷车为原型的电动汽车，与“未来型”概念车一同发布，颇有相映成趣的意味。从公布的性能数据看，这辆电动汽车从0到100公里的加速时间为5.5秒，比之前燃油动力的原型车快了1秒。

XKE发动机舱的另类揭密图；捷豹E-Type Zero概念车。

考虑到有些车主怀旧复古的情感，这一E-Type Zero可能会选取以往车型的外观，无论是车主钟爱的E型车，还是搭载XK发动机的捷豹汽车，比如生产于1949年（XK120发动机）到1992年（XJ6发动机）之间的车型，都有作为电动汽车再度面世的可能。捷豹路虎总监Tim Hannig谈到，“对于E-Type Zero，我们给它的定位是永不过时的经典款。”Hannig确认说，捷豹已经在研究这一想法的市场前景了。

捷豹E-Type Zero汽车上的现代化的仪表盘。

Hannig透露，发动机的功率输出已经限制在了220千瓦（合295匹马力）。为了使配重以及驾驶与操作的等级都能够和原型车相当，动力单元就必须安装在同6气缸燃油发动机相同的位置。40千瓦时的锂电池与XK发动机的尺寸大致相同。电动马达和减速装置所安装的位置则是原来四档位变速箱的位置。传动轴多了一根，但都使用的是移动式差速器（carry-over differential ）和主减速器。

据称，E-Type Zero款的实测最高时速可以达到270公里（合168英里），使用家中电源充电时间为6至7小时。

捷豹E-Type Zero内部配备了更多电子设备

这款车从外观上看起来像是普通的E型敞篷车，但其内部配备的都是高新技术。电动款则有各种数字化仪器、碳纤维仪表盘，并采用旋转装置取代了传统变速杆，控制车辆的行驶、空档和倒车操作。此外前大灯也都升级为了LED。

自动化、网联化、电动化、共享化已经成为未来汽车不可阻挡的发展趋势，作为中国汽车装备第一展，AMTS 2018 配合市场需求及未来行业发展趋势，新辟EVTech Zone，打造未来汽车开发者平台，关注整车开发、三电系统、无人驾驶开发、车联网技术、人机/人车界面、通信模块、系统安全解决方案、智能交通系统、AR/VR虚拟技术等新技术、新理念。

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