行业新闻
车市缓慢恢复 乘联会预测3月终端零售销量将回升至百万辆
2020年03月23日
根据乘联会的最新预测，3月份我国狭义乘用车终端零售销量可能会恢复到百万辆水平，达到103万辆。
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2月份，我国乘用车产销量同比下滑80%左右，近乎退回到了15年前的水平。
受到影响的不仅是终端需求，持续的疫情导致整个汽车产业链都出现问题，零部件、整车厂商产能空置率高企，成本上升，资金压力骤升，而经销商展厅客流损失惨重。
乘联会数据显示，1-2月狭义乘用车零售市场197万辆，同比下滑41%，呈现出下滑异常的现象。其中1月零售171万辆，同比下滑21%，而2月整月都处于疫情阶段，仅实现零售25万辆，同比下跌80%，甚至不如往年同期一周的销量。
受到影响的不仅是终端需求，持续的疫情导致整个汽车产业链都出现问题，零部件、整车厂商产能空置率高企，成本上升，资金压力骤升，而经销商展厅客流损失惨重。
乘联会数据显示，1-2月狭义乘用车零售市场197万辆，同比下滑41%，呈现出下滑异常的现象。其中1月零售171万辆，同比下滑21%，而2月整月都处于疫情阶段，仅实现零售25万辆，同比下跌80%，甚至不如往年同期一周的销量。
如果以4月末结束疫情为前提判断，2月的车市呈现出的低迷状态是超出预期的，3～4月这个现象会逐渐回暖，5月后或将恢复正常。
诚然，随着疫情逐渐得到有效地控制，各地区也逐渐鼓励恢复工作。根据流通协会调研结果显示，截止到3月上旬，各地经销商综合复工率约为50%，预计到月底综合复工率有望达到7成以上。
诚然，随着疫情逐渐得到有效地控制，各地区也逐渐鼓励恢复工作。根据流通协会调研结果显示，截止到3月上旬，各地经销商综合复工率约为50%，预计到月底综合复工率有望达到7成以上。
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以去年3月销量作为基准来推算周度走势，车市第一周零售同比下降54%，与综合复工率数字正相关，随着销售节奏的逐步恢复，预计第四周同比增速在-30%左右，从周度走势可推算总体市场3月完成103万辆，同比减少41%左右。
此外，一方面，2月由于疫情影响迫使一些地区车辆上牌等手续暂停，出现了交付延期现象，另一方面，由历年情况来看，春节前后月份的市场环比损失/恢复率约为40%，由此来看，2月受阻车辆需求约为70万辆，这些将在3月得到正常释放，总市场超百万并不困难。
从3月第一周的国内生产量来看，比去年同期下滑78%，零售效果也是愈加惨烈。根据调研结果显示，2月底经销商库存300万辆左右，环比1月基本持平，3月的经销商补库存也面临着巨大的压力。
此外，一方面，2月由于疫情影响迫使一些地区车辆上牌等手续暂停，出现了交付延期现象，另一方面，由历年情况来看，春节前后月份的市场环比损失/恢复率约为40%，由此来看，2月受阻车辆需求约为70万辆，这些将在3月得到正常释放，总市场超百万并不困难。
从3月第一周的国内生产量来看，比去年同期下滑78%，零售效果也是愈加惨烈。根据调研结果显示，2月底经销商库存300万辆左右，环比1月基本持平，3月的经销商补库存也面临着巨大的压力。
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尽管目前多个地区为刺激市场出台各项政策，但是实际落地预计要到至第二季度，同时消费者购车信心也因为疫情受到严重影响，3月底之前恢复正常非常困难。因此相比去年一季度的509万辆零售市场，今年的销量下滑估计在210万辆左右，预计2020年第一季度终端零售销量约为299万辆。
除疫情原因，目前汽车市场发展缓慢是全球性的问题。乘联会建议，恢复汽车市场生机，一方面需要政策的扶持，另一方面也需要车企进一步了解用户需求，加快智能化、电气化进程。
除疫情原因，目前汽车市场发展缓慢是全球性的问题。乘联会建议，恢复汽车市场生机，一方面需要政策的扶持，另一方面也需要车企进一步了解用户需求，加快智能化、电气化进程。
来源：车云网
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