随着技术的不断发展，二极管激光器的应用范围也不断拓宽，其中有部分应用已经相对成熟，比如钎焊、金属和塑料焊接。

利泽莱恩激光技术(上海)有限公司（AMTS 2017展位号：E2-E18）作为生产金属加工二极管激光器的领导者，Laserline已成为行业的典范。在世界范围内的生产工艺中，二极管激光在诸多应用领域被广泛使用，在使用中一再证明了其出色的性能及稳定性。本次参展AMTS 2017利泽莱恩（AMTS 2017展位号：E2-E18）将携激光加工解决方案亮相，让我们先睹为快。

Laserline三光斑焊接技术

Laserline的三光斑焊接技术使用三个激光光斑来代替传统钎焊的一个光斑，非常适合应用于热镀锌钢板和铝板的焊接。两个小光斑位于焊接位置的最前端，负责清除掉例如热镀锌钢板的镀锌层，使得位于后面的主光斑更有效平稳地进行焊接。

使用三光斑焊接可以有效的在热镀锌钢板的钎焊工艺中避免咬边，飞溅等焊接缺陷的产生，有效地提高焊接质量。另外，通过三光斑焊接技术可以使用更为低成本的铝镁焊丝来替代传统的铝硅焊丝。铝镁焊丝质地软，用传统的激光焊接方法难以实现连接处的均匀性与美观性。然而，采用三光斑技术不但可以将铝镁焊丝平整、光滑地连接板材，并可以达到更高的焊接速度。

车顶连接点的快速钎焊

钎焊广泛应用于汽车的制造过程中，二级管激光器首先被用作钎焊工具使用在奥迪A3汽车后挡板的加工生产过程中，典型的加工速度为2.4米/分钟。为了增加产量，大众汽车公司设立了在不降低加工质量的同时加快钎焊速度的目标。

在德国沃尔夫斯堡大众汽车旗下途安汽车的生产线上，将4kwYAG钇铝石榴石激光器同6kw的Laserline激光器进行比较，YAG钇铝石榴石激光器采用离焦光束，而新Laserline激光器光束被置于焦点位置，焦点直径3.2mm。实验目的在于测试的是高速作业下连接处的加工质量以及整个系列在加工工序中的稳定性。

Laserline的二极管激光器的加工速度和稳定性都更为出色。工作点选在顶端激光光束的焦点处，能够在联接处的边界得到更佳的能量密度分布。使用二极管激光器时，边缘的不平整度降低到75%，最大加工速度提高到4.4米/分钟。因此大众汽车公司决定在途安汽车的生产线上，将所有YAG钇铝石榴石激光器替换成6kw Laserline激光器。如今，大众汽车集团在全世界范围内采用大量3-6kw Laserline二极管激光器进行汽车的加工制造。

优点：

• 低热变形

• 为油漆车间提供接头

• 不需要后续处理问题

• 相较于激光焊接和点焊，激光钎焊可以省却再添加一层普通塑料条的工序

产品介绍：

• 工件材料：镀锌钢板

• 任务：提高车顶接连处钎焊的速度

• 激光器：LDF 6000-60

• 光学元件：触觉钎焊头+CuSi3焊丝

• 钎焊速度：4.4米/分钟

激光拼焊

使用激光对不同厚度的金属板材根据需求进行拼焊，以达到特定的板材属性，这样制造出的激光拼焊可直接用于冲压工艺。我们的客户ArcelorMittal拥有超过15年的激光拼焊经验，正在逐步用二极管激光代替原有的二氧化碳激光，以达到更高的经济效益。

在Laserline的应用实验室中，通过使用5至6千瓦激光器焊接不同材料和厚度的板材，Laserline用焊接质量和工艺的稳定赢得了客户的广泛认可。2011年12月，ArcelorMittal成功的将型号为LDF5000-40二极管激光源使用到工业量产中，替代原有的二氧化碳激光。

在欧洲和印度的Arcelor工厂中，LDF6000-40和LDF5000-40激光器已投入使用。尽管加工距离上并无太大优势，但在焊接加工稳定性和焊接速度方面，Laserline激光器完全可与其他光束质量较高的二极管泵浦激光源相媲美。由于二极管激光器的光电转化效率（OEE）明显优于至今仍在使用的二氧化碳激光，在未来的几年里，将会有更多的二极管激光器投入激光拼焊市场。

优势：

• 节省物料本身的成本

• 减轻部件的自重

• 节省相应的物料运输和物流成本

• 可以避免冲压后的开裂现象

• 具有更好的力学性能

产品介绍：

• 材料：镀锌钢板，厚度0.5-2.7mm

• 任务：在批量生产中进行安全可靠的焊接

• 激光器：LDF6000-40和LDF5000-40

• 加工镜组：Laserline焊接镜头，光斑直径0.6-0.9mm

• 参数：焊接速度5-15mm/min

• 结果：自2012年1月投入生产

欲了解利泽莱恩更多激光加工解决方案，立即来AMTS 2017现场参观吧。

利泽莱恩激光技术(上海)有限公司

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