近日，汇川联合动力和中车电驱相继宣布第10万台电驱动总成产品下线，并举行隆重的下线仪式，10万产量背后的非凡意义，不言而喻。

在双碳战略的大背景下，汽车电动化进程再次加速。据国务院印发的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035）》，到2025年，新能源新车销售量渗透率将达到20%左右，约600万辆。伴随新能源汽车市场的高增长，新能源汽车的核心部件——电驱动系统的增长也势必迎来加速度。

华为DriveONE三合一电驱动系统（图片来源：华为官网）

1. 高增长带来的测试效率挑战

电驱动系统作为新能源汽车三大核心零部件之一，其动力性能、效率、噪音、重量、可靠性等直接影响车辆的整体性能和用户的驾乘体验，因此，电驱动系统在装车前，要进行严格的性能测试，包括电机性能、电气安全、环境适应性等在内的20余项，以确保所有性能优异。

• 一般性试验

外观、外形尺寸、质量、密封、定子冷态直流电阻，绝缘电阻、耐电压

• 输入输出特性

工作电压范围、效率MAP、控制精度、响应时间、控制器电流、馈电特性、超速、温升、堵转

• 安全性试验

控制器保护功能、安全接地检查、控制器支撑电容放电时间

• 环境适应性

低温试验、高温试验、温热实验、机械振动、防水防尘、盐雾

• 电磁兼容性

带载工作状态下的电磁骚扰和抗扰

• 可靠性

402小时可靠性试验

一路走高的新能源车销量，使得传统手动测试方案已无法满足电驱动系统的大批量生产需求，成为制约产能的重要因素之一。据工信部最新数据显示， 2021年1-12月，新能源汽车产销双双突破350万，同比暴增1.6倍，对比2020年产销10%左右的增速，可谓是突飞猛进。

庞大的市场需求，驱使头部电驱动系统生产企业纷纷落地自动化测试线，提升产能，角逐TOP10装机量榜单，抢占市场高地。

2. 自动化测试，台架能源连接解决方案

与发动机测试类似，电驱动系统常见的自动化测试同样采用测试台架，进行托盘转接自动测试：操作人员在准备车间内将待测电驱预装到托盘上，手动将电驱动系统上的高压连接器、低压连接器、润滑油和冷却水等回路转接到托盘上，托盘进入测试线体，分别运行至对应的测试工位，进行下线前的各项性能测试。

在多达20多项的测试中，不同工位会用到电、油、水、气等多种能源介质，对于这种跨工位的能源介质连接，业内常见做法是将各能源回路集中到一块能源组合板上，公母两侧分别安装在托盘侧和测试工位侧，1拖多，实现流水线式测试。较手动测试而言，自动化测试的效率和安全性均有大幅提升，10万+的产能也能轻松完成。

测试台架（图片来源于网络）

那么，能源组合板是不是简单的板载组合接头就能满足呢？

我们来看几个关键参数：

• 300-800V的电压

• 4-5个测试工位对30-40个托盘

• 单工位月均2000-5000的对接次数 （根据产量）

由此来看，能源组合板应该具备的特性包含但不限于：高压测试要求；对接偏差纠正，保证每一次跨工位对接的安全可靠；高插拔次数，满足单工位测试超过十万次的对接寿命。

3. MCS，专注零部件测试能源连接

得益于在发动机、变速箱等汽车零部件领域积累的丰富测试经验，史陶比尔MCS能源回路组合连接系统同样可以为电驱动系统测试提供高性能能源连接解决方案。

• 集成电连接器和各类型流体连接器，满足几乎所有能源连接的使用条件，如冷却液、润滑油、液压油、气动、电源、数据、热电偶、光纤等。

• 电连接器均搭载史陶比尔Multilam表带触指专利技术，具备自清洁、低阻抗等特性，可实现10万次以上的对接寿命，满足弱电、强电的高频率对接需求。

• 所有水、油路接头，均采用平头无滴漏设计，确保回路断开后，介质不从接头端面滴漏，保持生产车间的整洁和安全。

• 出色的对接偏差纠正，根据客户的设备限位偏差、机械加工偏差、机械运动带来的重复定位偏差等，计算出MCS对接偏差量，保证每次对接稳定可靠。

• 所有零件设计均遵循统一规范，零部件采取模块化设计，方便快速选型、备货。所有零部件均互相机械兼容，在保证精准对接前提下，确保连接器的长效寿命。

作为流体连接领域的专家，史陶比尔倡导一体化能源管理，提高生产工艺效率和安全性。史陶比尔MCS组合连接系统已经为多家头部电驱动系统生产企业提供自动化测试解决方案，无论是电机、电控还是多合一电驱，史陶比尔都能根据客户的需求提供定制的能源连接方案。

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图文来源丨史陶比尔STAUBLI

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