大众集团对全球多处工厂进行改造 2025年国内投产15款电动车

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大众集团对全球多处工厂进行改造 2025年国内投产15款电动车

2019年11月01日

现阶段，大众在电动化和自动化的道路上已经火力全开了。

大众集团计划在2028年前生产2200万辆电动汽车。为了达到这一生产目标，大众打造了MEB电动生产平台，目前正在改造多个工厂来生产电动汽车。

大众旗下的奥迪、斯柯达、西亚特等子品牌未来也将会利用MEB电动平台来生产新车型，目前大众已经在中国、美国、欧洲等地改建其生产工厂，使这些工厂可以生产电动汽车。

除了在电动汽车方面不断发力，大众在自动驾驶方面也投入了不少精力，目前大众已经投资了多个自动驾驶公司，今天还成立了一家自动驾驶子公司Volkswagen Autonomy GmbH（英文简称VWAT）。

一、大众2028年前将产2200万辆电动汽车

大众在电动汽车发面投入了大量的精力，其目前已经打造了一个MEB电动车生产平台，还在全球范围内展开多个工厂的改造工作。

1、2025年将有15款电动汽车在中国生产

大众汽车的电动化计划中所规划的车辆数量比较多，并且时间也比较紧急，所以大众将会利用其现有的工厂来扩大生产。

大众计划在2023年前向电动汽车投资300亿欧元（约合人民币2349亿元），部分资金将会用来重组德国埃姆登和德累斯顿工厂、捷克共和国的姆拉达·博莱斯拉夫工厂以及田纳西州查塔努加工厂。

目前，大众汽车正在将两家德国工厂汉诺威和茨维考改造成电动汽车工厂。

等茨维考工厂投产后，到2021年该工厂将生产33万辆大众ID系列电动车。大众在中国佛山和安亭的合资工厂也将会在明年投入生产，这两个工厂的年产能将达到60万台。

▲茨维考工厂生产线

大众汽车高管称，到2022年，大众将会在全球重组8家工厂专门用来生产电动汽车。因此，瑞士银行的汽车分析师Patrick Hummel认为，到2025年，大众汽车集团将会成为全球第一大电动汽车生产商。

大众汽车及其中国的合资伙伴将会投资150亿欧元（约合人民币1174亿元）来生产电动汽车，到2025年时有15款电动汽车都将会在中国生产。

大众表示，到2028年，大众将生产2200万辆电动汽车，其中1160万辆将来自中国工厂。

2、大众押宝MEB电动平台，将生产多款新车型

大众的供应商众多，其工厂工人和生产基础设施也都比较多，所以其电动化计划比竞争对手宝马、雷诺、通用、特斯拉等更激进，其计划在2028年前生产2200万辆电动汽车。

大众没有采用建立多个动力总成平台来逐步完成电动化转型的方法，而是将赌注都押在MEB电动平台上，希望通过批量生产将电动汽车的价格降到2万欧元（约合人民币15万元）左右。

▲大众MEB电动平台

其旗下的奥迪、斯柯达、西亚特和保时捷等品牌都会采用大众的MEB电动平台来生产新车型。

扩大生产就需要增加资金的投入，大众计划到2020年将燃油版本的大众SUV的销量从2018年占总销量的23%提升到40%。

大众还将会把MEB电动平台开放给福特汽车公司，这将会为大众在未来六年内带来100亿美元（约合人民币706亿元）的收入。

▲大众集团CEO迪斯博士（右）与福特CEO韩恺特（左）

二、大众CEO表示特斯拉将会成为竞争对手

在电动汽车领域绕不开的一个车企就是特斯拉，日前有媒体表示特斯拉的总销量不多，只是针对利基市场，大众集团首席执行官赫伯特·迪斯却不这样认为。他表示，特斯拉Model 3是销量最好的电动汽车，创造了众多奇迹，特斯拉将会成为大众未来重要的竞争对手之一。

▲特斯拉Model 3

同时他也表示，由于没有足够的生产设施，初创公司很难进入大规模生产阶段。

特斯拉就曾经历过这样的阶段，早在2016年，特斯拉就表示将要在2018年生产超过50万辆Model 3，但这一目标至今还未实现。今年特斯拉预计其所有车型将交付36万辆到40万辆。

在上海工厂投产之后，特斯拉希望能在2020年6月30日之前生产50万辆，目前特斯拉还在欧洲寻找合适的地址建设新工厂。

▲特斯拉上海工厂

特斯拉新工厂投产之后，其产量将会进一步提升，销量也会随之而提升，这对于正在进行转型中的大众集团来说也会造成一定的影响。

三、大众为避免被淘汰积极布局新技术

除了要面对造车新势力的挑战，大众还要应对科技公司的挑战。

谷歌在2012年推出了自动驾驶汽车，这对于汽车制造商造成了不小的挑战，分析师和行业高管们担心传统车企会被颠覆。分析师和行业高管们产生这种想法也不奇怪，此前就有相似的事情发生，苹果公司在2007年推出了iPhone之后终结了诺基亚在手机业务中的主导地位。

为了避免被颠覆，大众集团也在拥抱新技术，该集团目前正在对多项新技术进行巨额的投资，如动力电池和自动驾驶等方面。

大众此前曾投资了瑞典的电池创企Northvolt，双方将合作建立新的电池生产工厂。但大众汽车集团负责采购的董事会成员Stefan Sommer上个月表示，大众的投资也并非盲目的投资，他们并未大量投资三星、宁德时代、LG化学、SK这样的大公司。

Sommer表示，LG化学在波兰的电池工厂和宁德时代在德国的电池工厂都缺乏熟练的劳动力，这将会成为其发展的瓶颈，导致供应滞后。

在自动驾驶方面，大众也投入了很多精力。

今年7月12日，大众集团CEO迪斯和福特CEO韩恺特共同宣布在自动驾驶领域加深合作。大众集团将向福特自动驾驶子公司Argo .AI投资26亿美元（约合人民币183亿元），其中10亿美元（约合人民币70亿元）以现金结算，然后将大众集团旗下的自动驾驶子公司AID作价16亿美元（约合人民币113亿元）并入ARGO AI。

而在今天大众又宣布成立自动驾驶子公司Volkswagen Autonomy GmbH（英文简称VWAT），专注L4级无人驾驶系统的量产工作。

结语：大众全面进行电气化转型，将在未来竞争中占据有利地位

在众多传统车企中，大众无疑是进行电气化转型最彻底的一个。大众计划在2028年前生产2200万辆电动汽车，现阶段大众正在进行多个工厂的改造工作，将重点生产电动汽车。

大众斥重金打造了MEB电动平台，旗下各个品牌都在积极研发电动车型，该公司在进行电气化转型的同时也在动力电池和自动驾驶方面发力。

现阶段，大众采取的措施看上去都是在单纯地砸钱，但未来电动化和自动化一定会成为主要的发展发向，大众势必会在未来继续占据有利地位。