在无人驾驶实现的过程中，除了激光雷达之外，注定有一座大山是绕不过去的，这是高精度地图。高精度地图在无人驾驶扮演的角色极其重要。同时这也是一个巨头林立的领域。

不同于供驾驶员使用的普通导航电子地图，高精地图供自动驾驶汽车使用，定位精度达到厘米级，更新频率在日、小时甚至分钟级别。高精地图可以降低自动驾驶运算复杂度，提升传感器边界，为大数据训练提供参考基准，具有不可替代性，是智能驾驶时代不可或缺的产品。

对于车企来说，则纷纷设立了自己的无人驾驶目标。按照计划，基本上在两年后，新出厂的量产车将配备L3甚至以上级别的自动驾驶，而对于要依赖高精地图实现自动驾驶的车辆来说，真正决策无人驾驶的高精地图，又发展到了哪一步？这种实时性更加重要。

不用担心导航地图“被取代”

首先需要明确的是，目前我们在用的导航地图与高精地图完全是两码事，并不能一概而论。高精地图确实代表了最新的发展方向和技术高度，但也不是说传统导航地图就会沦为“一无是处”。

顾名思义，导航地图通常就是给导航仪和导航软件使用的地图，它是我们最常接触的一类电子地图，查查去往目的地的路程时间，规避一下拥堵以及就近寻找个公共卫生间或加油站什么的，很方便，因此您可以理解为导航地图是给人看的，它所包含的信息也主要是服务于生活使用的，比如基础道路的显示、建筑物的名称、路标路牌的显示等等。

高精地图，相对准确的说目前主要分为两类，一类是ADAS级，主要应用于汽车高级驾驶辅助系统，精度在米级；一类是HAD级，主要应用于汽车自动驾驶系统，精度在厘米级，同时要素会更加丰富，有准确的道路灯杆、路牌、车道线的位置。因此可以理解为高精地图是给汽车看的。

高精地图在自动驾驶过程中主要有三大功能：第一，自动驾驶的“千里眼”，提前知晓位置信息，精确规划行驶路线；第二，自动驾驶的“透视镜”，在摄像头看不清或雷达检测不到的地方，及时反馈数据；第三，充当自动驾驶过程中的“安全员”，能精确识别交通标志、标线等上百种目标，提前做出准确判断和决策。

总结来看，高精地图具有感知与导航、定位、辅助决策等功能。

谁能抢占第一张地图才是王道

高精度地图在无人驾驶领域具有不可替代性，未来有望成为图商重要增长点，预计未来的十五年高精度地图行业将迎来黄金发展期，到 2020 年高精度地图市场为 21 亿 美元，2025 该市场将达到 94亿美元。

国内到目前为止，还没有横空出世的高精地图采集创业公司。这首先是因为国情决定。地理数据涉及国家安全，因此需要地图测绘的相关资质，这是一道极高的门槛；其次，高精地图涉及的外采和内业，都有非常高的技术含量。尤其是采集数据处理方面，需要利用深度学习，把路灯、车道线、路牌、限速标志等等数据自动化提取。

另外，数据采集和处理以及地图的生产，都需要耗费巨大的资金，动辄数亿甚至数十亿元的投入。所以，在国内，高精地图也主要由百度、高德、四维图新三大公司牵头发展。

而对于高精地图来说，如果制作地图只是完成了10%的工作，那么另外90%的实力竞争其实是在数据迭代更新上。即便如此，做好最基础的10%依然不易，采集数据、处理数据能力都是严苛的挑战。世界上众多的科技公司为了打造出高品质超高精地图，在测绘制图方面大量投入人力、物力、财力。另外第一张地图数据采集、构建的问题解决之后，还需要实时更新。

毋庸置疑，如今高精地图的市场已日渐庞大，发展道路也相当宽阔，盈利的问题通过用户服务、通过定制化内容以及相关产品都是可行的途径。

对于一个高度看重技术与服务的产业，谁在技术上占领了高点，谁解决了用户普遍面临的痛点，谁能坚持的提供高附加值服务，谁就有可能成为行业翘楚，其实面对好的产品，很多时候用户不是很在意你是初创还是传统。

内容来自中国汽车新闻网

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