据网上消息称 国务院关税税则委员会发布公告决定从2019年1月1日起，对原产于美国的汽车及零部件暂停加征关税3个月，涉及211个税目。据悉，在211个税目中，几乎涵盖了传统与新能源所有车型，还包括乘用车和商用车一些零部件。

今年7月1日起，我国对汽车及零部件主动降低了进口关税，将进口汽车关税从25%降至15%，以扩大对外开放，满足人民群众多样化消费需求。但对原产于美国的汽车及零部件却加征关税，这是反制美国贸易保护主义的被迫之举。而此次暂停加征关税的举措，可以扩大适销对路产品进口，满足国内市场和人民需要。

其实，自中美爆发贸易摩擦以来，美国的贸易逆差不断创历史新高，数据显示，10月份的贸易逆差环比扩大了1.3%，与9月份相比从763亿美元扩大到了772亿美元，这显然违背美国的初衷，因此美方“喊停”也是情理之中。
汽车关税虽然是美国关注的重点领域，但实际上，美国在汽车领域一直享有巨额顺差。去年，我国进口汽车整车124.68万辆，折合金额510.3亿美元，零部件进口金额370.48亿美元，其中来自美国进口整车合计28.02万辆，金额130.77亿美元。而中国对美国出口汽车仅为14.3亿美元，美方顺差高达116.4亿美元。

不过，随着中国汽车市场增速减慢，进口车数量也出现下降。据海关统计，今年前三季度，中国进口汽车87.5万辆，同比减少3.7%；价值2556.6亿元人民币，增长2.2%；进口均价为每辆29.2万元，上涨6.1%。其中，9月份单月进口9.2万辆，减少13%；价值270.6亿元，下降8.9%；进口均价为每辆29.3万元，上涨4.7%。

今年7月6日和8月9日，中国曾先后2次对原产于美国的340亿美元和160亿美元进口商品加征关税，涵盖了乘用车、商用车、传统能源车型、新能源车型等领域。目前，原产于美国的进口乘用车关税高达40%，关税增加直接推高进口成本，与欧日同等车型相比，价格已经没有竞争优势，自美进口的汽车数量出现明显下降。今年9月份，我国自美进口的汽车1.5万辆，减少30.4%，对单月我国进口汽车减少总量的贡献率为47.6%。

业内专家认为，目前暂停加征关税对国内车市会带来一些利好，如对进口车和平行进口车是利好的，但影响范围也不是太大。此外，对一些零部件企业也是有好处的，可以降低企业成本。

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