北京时间12月16日晚，蔚来ES8在北京五棵松体育馆正式上市并开启预订，基准版补贴前售价人民币44.8万元，限量1万辆创始版补贴前售价人民币54.8万元。

发布会期间，蔚来还推出了车载人工智能系统 “NOMI”、 自动辅助驾驶系统NIO Pilot，ES8成为全球首装Mobileye EyeQ4自动驾驶芯片的车型。此外，蔚来电能服务体系NIO Power也正式发布，包含备受关注的换电模式。

蔚来创始人兼董事长李斌称，基于换电模式，ES8将首次提供“电池租用方案”， 车价比常规购买低10万，用户每月支付1,280元电池使用费，同时可享受电池升级服务。

此外，蔚来ES8将会在蔚来与江淮联合打造的全铝工厂中投产，并将于明年3月正式开始大批量交付用户。

在 ES8 发布会上，李斌曾骄傲的宣布，ES8 采用的全铝车身工厂，是世界最高水平的一家。

下面我们就来了解下蔚来ES8全铝车身有哪些料。

全铝白车身仅重335公斤

白车身（Body in White）是指完成焊接但未涂装之前的车身，不包括四门两盖等运动件，ES8的白车身采用了源于飞行器的全铝架构平台，如此巨大的身形却拥有着仅335公斤重的白车身重量。

白车身轻量化指数达到2.02

轻量化水平标准中，白车身轻量化系数是综合了车身尺寸、质量和性能三方表现获得的数据。轻量化系数越小，单位吸能指标付出的重量成本越低。据报告称，目前轻量化指数在2.5就属优秀水平，蔚来ES8的白车身轻量化指数为2.02，领先优秀水平0.5。

车身用铝高达96.4% 全球量产SUV中最高铝件应用率

ES8全铝车身上铝材的使用率高达96.4%，这也是全球量产的全铝车身中最高比例的铝材应用量。除了车身之外，ES8的底盘、悬挂、轮毂、刹车系统以及电池组外壳都是全铝材质。蔚来在用料上毫不妥协，故而ES8拥有全球量产SUV中最高的铝材应用比例。

采用军工级7系铝合金

蔚来将军工级7系铝融于ES8全铝车身。7系铝是铝中的战斗铝，常被用于飞机的起落架，以及战斗机机身等需要最高材料强度的部位。而此次航空级7系铝材被蔚来创新运用到了ES8车身之中。

据了解，7系铝合金加入了锌与镁元素，强度极高，有超强的耐磨性，韧度强，是铝合金家族中最坚韧的合金种类，也是可以让ES8变得更安全的理想材料。

采用7种先进的连接技术

对于打造一辆全铝车身的豪华SUV来说，在最初就需要依照铝材的特性进行设计，接受严苛的性能测试和工艺验证，最终才能投入到全铝生产线上实现量产制造。

其最大的挑战不仅在于需斥巨资建造先进生产线、更高昂的铝材成本，还需要最精益求精的生产工艺。ES8白车身使用7种先进的连接技术，高度确保车身连接强度，令效能和可靠性达到极致，让整车更安全可靠。

ES8白车身采用7种先进的连接技术，分别为FDS（热融自攻铆接）、RSW（铝点焊）、CMT（冷金属过渡弧焊）、SPR（自冲铆接）、Adhesive结构胶、Laser（激光焊接）、Monobolt（高强度抽芯拉铆），确保车身连接强度，提升了整车安全性。

ES8问世前后，一直被媒体冠以“中国特斯拉”的称号。相较于电动车霸主特斯拉，从 2003 年成立到 2008 年推出第一款电动跑车 Roadster，花了足足 5 年时间，蔚来汽车在短短 3 年内就完成第一款电动车研发上市量产，显然颇有直接向特斯拉叫阵的意味。而蔚来ES8上采用的铝合金车身、前后双电机以及电池组的布局也与已经上市的特斯拉MODEL S较为相似。

由于铝合金材料对热较敏感，如果采用传统焊接工艺，会存在材料强度下降的问题，而且由于受热易变形，全铝车身拼合尺寸精度也不易控制。

那么，特斯拉工厂是如何克服铝合金焊接过程的难点的呢？

特斯拉工厂的焊接工艺选择的是CMT冷金属过渡技术及DeltaSpot电阻点焊技术。特斯拉为什么会选择这两种技术，它们又是如何克服铝合金材料遇热易变型的难点的呢？

2005年，奥地利伏能士焊接技术国际有限公司（AMTS 2018 展位号：E2-F08）推出了CMT(Cold metal Transfer)冷金属过渡技术，该技术在世界上首次实现了钢和铝的连接。和传统的MIG/MAG焊接相比，CMT工艺真的是“冷过渡”。

CMT的熔滴过渡时在电流几乎为零的情况下，通过焊丝的回抽将熔滴送进熔池，热输入量迅速减少，对焊缝的持续的热量输出的时间非常短，从而给焊缝一个冷却的过程，显著降低了薄板焊接变形量，同时使得焊缝形成良好的搭桥能力，进而降低了工件的装配间隙要求及对夹具精度的要求。CMT可焊接厚度仅为0.3mm的超轻板材。

作为中国汽车装备第一展，AMTS 2018紧跟行业热点，焊装及车身连接工程展区重点关注多材料（铝、铝合金、碳纤维等）车身的焊装及连接工程，展会现场伏能士（AMTS 2018 展位号：E2-F08）及埃姆哈特（AMTS 2018 展位号：E3-E12）也将展示TESLA 铝连接主要使用的CMT冷金属过渡技术及EMHART Tucker SPR设备先进连接技术。

展会同期举办的Car Body Welding Engineering 2018 第七届汽车车身焊装工程发展论坛将进一步探讨轻量化车身连接技术、数字化与车身智能化焊接、车身激光焊等未来汽车车身连接解决方案。同时，为车身焊装及连接工程技术人员，创造高效的技术及商务交流平台。

AMTS 2018新展期、新规划，10个展馆规模，2018年7月4-7日，上海新国际博览中心W1, W2, W3, E1, E2, E3, E4, E5, E6, E7馆，我们不见不散。

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