2024年即将过去。

回顾2024，我们看到了中国汽车产业值得铭记的标志性节点：新能源汽车产业势如破竹，年产量首次突破1000万，新能源乘用车渗透率首超50%；自主品牌乘用车市占率首次突破70%，国产车崛起；新能源汽车智能驾驶渗透率超过66%，智能汽车已成市场主流；汽车出口再创新高，更从“产品出海”变“生态出海”。

回顾2024，我们也看到了这份喜人的成绩单背后，汽车行业如何在激烈的“内卷”中砥砺前行：电动化趋势日益深入，智能化浪潮席卷而来，老牌车企的自我革新、新兴品牌的异军突起……面对无休无止的价格战和落后产能的淘汰出清，如何在研发创新、生产制造和供应链整合方面降本增效，推陈出新，成了汽车产业亟待解决的命题。

回顾2024，我们还看到了浪潮涌动之下，推动汽车行业发展的重要力量——科技正在重塑汽车制造逻辑，科技巨头下场跨界造车，高密度电池、轻量化材料、一体化底盘、智能座舱等新技术层出不穷，AI、大模型技术等黑科技赋能汽车制造；“出海”成汽车行业突围之路，随着中国汽车产业向“中国智造”迈进，供应链体系实现进一步国际化，中国车企在新能源领域的技术实力得到全球认可，“反向输出”正成为热潮……

值此新旧交替之际，回看这段不平凡的征途，AMTS用八个关键词，洞察2024中国汽车制造产业的变革趋势。

01

新能源汽车

自2013年第一次纳入统计体系，中国新能源汽车产销量就一路飙升——2018年，年产量达到百万辆级；2022年，年度达产超过五百万辆；而在2024年11月14日，中国新能源汽车迎来年产1000万辆的荣耀时刻。中国成为全球首个新能源汽车年度达产1000万辆的国家。不仅如此，新能源乘用车单月零售渗透率首次超过50%，达51.1%，较去年同期提升15个百分点。

图源：麦肯锡未来出行中心

新能源汽车占比持续提升，汽车动力的开发思路转向包括驾乘、能耗、NVH与智能感知在内的用户综合体验提升为主，关键技术如电池、电驱、芯片、操作系统等不断实现突破，从混动、纯电、增程到插混，大量的新技术、新材料、新产品被推向市场。

同时，新能源汽车的崛起也推动了汽车制造技术的创新和升级。面对更高的多样性和灵活性要求，如何组建合适的自动化生产线？插混和增程等混动车型的销量持续增长，对于新型的混合动力汽车，内燃机与电机的如何找到全新的解决方法？如何在产品研发、设计、制造、测试等渠道协同发力，实现动力总成生产可持续发展？未来的汽车制造产业，机遇与挑战并存。

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02

智能化

2024年作为被业界公认的“汽车智能化元年”，开启了电动化之后的汽车业变革下半场。

2024年上半年，中国汽车L2级以上的新乘用车渗透率已经达到了55.7%，其中新能源汽车智能驾驶渗透率更是超过66%，业界预计全年L2级新乘用车渗透率将会超过60%，而2023年这一渗透率是47.3%。

智能化不仅给整车带来了大量的新应用和体验，传统零部件也能实现快速转型升级，成为智能产品，智能底盘技术便是典型的例子。智能底盘整合了悬架、转向和制动系统，通过电子控制和传感技术，实现了更高的安全性、稳定性和操控性。2024年以来，智能底盘正在成为汽车业竞逐的新赛道，上汽智己的灵蜥数字底盘、比亚迪的云辇系列底盘、吉利的AI数字底盘、小米汽车的智能底盘预研技术、江汽集团的全域线控智慧底盘等纷纷登场。

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未来汽车不再仅仅是一个简单的交通工具，而是集办公、社交、娱乐、支付为一体的智能移动空间。智能汽车产业链构成复杂，涵盖上游的原材料供应商、零部件制造商、技术研发公司，中游的整车制造商，以及汽车设计、研发、试制、验证及测试阶段，各环节间紧密合作，才能共同促进智能汽车产业的升级与创新。

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03

科技

越演越烈的汽车电动化、智能化趋势，小米、华为等科技巨头纷纷下场跨界造车，AI及大模型技术的高速发展……

科技的发展和应用既是当今汽车行业的需求，也驱动着汽车行业的高速发展，无疑重塑了传统造车逻辑。研发、设计、产品开发等领域正日益深入整个生产流程，越来越多的芯片制造商、云计算服务商、软件算法开发商等跨领域企业也积极参与到汽车制造中。同时，跨界者往往不受行业既有规则的束缚，更有可能产生极具颠覆性的创新理念。

传统与造车的融合，科技与创新的碰撞，为整个行业的发展开辟了新的可能性。

04

国产崛起

2024年10月，中国品牌乘用车共销售193.1万辆，中国品牌乘用车销量占比也首度突破70%大关。从历史数据来看，自主品牌的市场份额近三年来持续攀升，从2021年的41.2%增至2024年的65.8%，这一增长趋势在全年的多个季度中均有体现。

不仅是汽车产销，汽车产业链的国产化替代趋势也在持续推进。出于对供应链稳定性、灵活响应以及降本增效的成本控制要求，汽车行业正在逐步减少对外国技术的依赖，实现关键技术和产品自主可控，国内企业也在多个领域实现了技术突破，满足产业升级需求。

未来，汽车制造技术和产品的国产化替代将继续朝着高端化、智能化方向发展，随着技术的不断进步与性能、质量的提升，国产率必将进一步提高，给国内企业带来新的机遇。

05

降本增效

面临复杂多变的外部环境，持续生存成为越来越多企业的目标，而降本增效则成为逃不开的话题。

在技术降本赛道上，车身一体化压铸技术被越来越多的车企采用；除了生产环节降本，在智能驾驶环节，通过新的技术方案来降低成本也十分迫切；材料降本是另一条不断升温的赛道，低成本新材料的应用已经成为汽车材料研发的重点领域。

轻量化技术、底盘一体化技术、新型低成本材料、全新汽车设计与架构理念……通过设计、生产等环节的新技术以及全新材料的应用，究竟能在研发创新、生产制造和供应链整合方面能给汽车业带来多大的成本降低空间？这些新技术和材料又会对汽车的品质带来怎样的影响？这些都是未来汽车产业需要思考的问题。

06

出海

在日益激烈的价格战和内卷的环境下，出海被中国汽车产业视为诸多困境的解决之道。

如今的汽车产业们已经不仅仅满足于产品出海，还向着生态出海的方向进发，不仅包括整车、技术、品牌、动力电池、充电桩等全产业链产品“出海”，还包括中国车企在海外投资建厂，构建更当地化的全生命周期体系，谋划更长远的全球化布局，继续推动整个供应链体系实现进一步国际化。

中国汽车从“整车出口”到“价值链全面出海”是必然趋势。中国汽车产业升级必将催生出海新模式，汽车产业链正在形成“抱团出海”的协同效应以实现双赢。

07

网状供应链

如今的汽车供应链不仅面临电动化、智能化、网联化等汽车变革带来的变化，产业供应链本身也呈现出全球化、本土化、数智化及主体多元化等特点。

传统汽车产业的供应链为“链”式或“金字塔”式，从一二级供应商、系统集成商再到整车厂层层递进。但在多元交融的新阶段，传统汽车时代不同层级的“链”式关系正向着多主体参与、专业分工更加融合的网状结构转变。整车厂需深入到供应链之中，与产品设计、研发的源头，甚至供应链最上游展开合作，全盘考虑。

新趋势下，汽车产业链需要打破传统思维，与供应商和配套企业建立更深入的合作战略，实现资源共享、优势互补，构建开放合作、共同成长的供应链关系。

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08

可持续发展

中国汽车行业正处于飞速发展、全球化发展的阶段，汽车行业的变革不仅仅是简单的技术革新和产品迭代更新，更是对社会可持续发展的责任和担当。

可持续发展是技术推动行业变革的关键，越来越多的汽车企业需要通过动力技术创新、材料技术创新、智能化技术创新等实现绿色革新，迈向可持续未来。同时，各国陆续推出可持续发展政策，规范了汽车行业发展方向，可持续消费也已成为大势所趋，健康、节能、环保性乃至品牌形象（包括企业传递的环保主义、可持续发展等品牌理念）、也是消费者选择汽车品牌的关键考虑要素。

可持续管理更是实现供应链稳定运行的共识，越来越多的汽车企业正通过不断细化供应商可持续的标准和供应商行为准则，用于管理自身供应链中的环境、社会和管治风险。

可持续发展理念，将为汽车产业持续创造长效价值。

回顾2024，这不仅是中国汽车产业发展的一个里程碑，更是一个新的起点。展望2025，一个更加绿色、智能、互联的汽车时代正在到来，也造就了全新出发的AMTS。

2025年，AMTS将迎来20周年。20年来，AMTS和汽车工业共同成长，AMTS 2025将打造新布局，不止制造，更聚焦研发、设计、产品开发等核心领域，特别推出TechShow Arena，聚焦未来汽车科技；通过全新线上线下活动形式，365不停歇，构建汽车产业生态圈；更有全球化战略布局，开展海外买家计划，客户走到哪里，我们的项目就做到哪里……

2025.7.9-11，让我们再次相聚在上海，和20岁的AMTS一起见证下一个汽车时代。

2024的最后一天，感谢陪伴AMTS一路走来的你。

永远喜欢充满期待的见面，我们2025见~

数据来源：中国汽车工业协会、中国汽车流通协会、工信部

策划、配图、编辑 | 森森

终审 | 罗哥