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“轻量化”助推电动汽车发展 铝镁合金材料放量可期

2016年07月13日


在新能源汽车放量的推动下,铝镁合金等轻量化金属材料迎来快速发展机遇。日前,国资委主任肖亚庆会见美国铝业公司董事长时指出,我国在高品质轻量金属领域市场潜力巨大,希望双方共同创新合作模式。

由于新能源车的锂电池重量占比较大,一辆特斯拉Model S汽车,锂电池重量约占汽车总重量近30%。轻量金属材料的使用将有效降低车身重量,为电池使用腾出更多空间,有助于续航里程的增加,并助推电动汽车推广。

面对严格的汽车排放标准,单纯依靠设计优化已经无法满足减排要求,轻量化和电动化成为汽车减排的主要方式之一。

按照2020年我国汽车产量3600万辆、新能源车保有量500万辆,以及单车铝合金与镁合金使用量平均达到160kg与30kg计算,汽车铝合金年需求量将达到576万t,年复合增长率约为20%。镁合金在汽车中的年需求量将达到108万t,而2014年国内镁合金总消费量不到40万t。另外,碳纤维方面,如果5%的新能源汽车使用碳纤维车身(200kg/辆),则年消耗量将达到2万t;传统汽车中,如有20%的乘用车碳纤维使用量达5kg的话,则碳纤维的年消耗量将达3.6万t。

从铝合金材料来看,新能源汽车通过使用全铝车身,可以使汽车通过减重增加续航能力,减少电池成本,使得整车的制造成本更低。

根据相关机构测算,铝合金在汽车中的使用空间最高可达540kg,可使汽车减重40%。传统车身质量约占整车质量的30%~40%,已经成为铝合金轻量化的主要应用部件。根据中铝研究数据显示,2014年中国汽车单车平均用铝量达到92kg,而欧美单车用铝量达到150kg。按汽车铝合金4万元/t计算,2020年汽车铝合金的市场规模将超过2500亿元。

来源:东方汽车网

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