目前模块化平台逐渐成为种趋势，生产平台模块化不仅可以降低生产成本，同时也可以进一步提升产品性能。其中，丰田凭借其推出的TNGA(Toyota New Global Architecture)平台，成为了模块化平台中的佼佼者。

TNGA是什么，它又是如何实现精益智造的，接下来让我们一同探秘天津一汽丰田“新一”生产线。

天津一汽丰田新第一生产线项目是丰田在海外的第一个TNGA工厂项目。新第一生产线项目以“高自动化、高智能化、高效率、注重环保”为目标，项目总占地面积41.69万平方米，建筑面积23.6万平方米，新增投资54.1亿元，新生产线设计产能20万辆/年、一期产能10万辆/年。

TNGA是什么？



TNGA并不是一个特定平台，而是一种生产理念的改变。TNGA的全称为Toyota New Global Architecture，直译过来是“丰田新的全球体系结构”。尽管丰田口头上称为TNGA平台，这个平台的概念应该理解为丰田全新的体系结构或者生产思路。它通过一系列生产方式上的改进，达到上述说到的三个大的目标。在新的TNGA生产模式下，丰田将更加巧妙的共用零部件和总成，并与供应商更紧密的合作来降低成本。丰田自从创立了精益生产模式的之后，便成为各个厂商效仿的对象，如果TNGA形成规模以后，丰田在精益化生产方面又是一次大的进步。

工业4.0 新一线·让人惊艳
天津一汽丰田厂长卢天军先生表示在厂房的形象外观方面，会有一个革命性的变化。相信这个工厂建成之后，经过二三十年，工厂也不会落伍，员工们会依然喜欢，依然骄傲。比如，新工厂会有一个日式的访客中心，另外事务馆、食堂的建筑设计，会漂亮得让人觉得怦然心动、愉快舒畅。事务馆会采用通透式的建筑风格，中间没有立柱，不会让人感到很压抑。事务馆前面有一个很大的环境区域，甚至还会有一个足球场。还有一些节能环保设施、能量监控设施和绿色植物也会成为亮点。这只是外观方面，工艺方面的看点就更多了。

来访客人能够通过透明的通路，一目了然看到生产工序，看到严格的品质保障与积极的工作状态。同时，拥有体验驾车的测试跑道，可以让更多的人感受到工厂的魅力，塑造成为对滨海新区的经济、环境与地区和谐作出更大贡献的优秀工厂。

比如总装车间，以前都是有悬链的，下边有地坑，新一线则取消了悬链和地坑，变成一个“大仓库”式的车间，人进去之后会感觉顶部空间非常大，非常整洁。另外，以前我们进厂房常会听到“呲呲——”漏气的声音，那是由于管道长，压缩空气输送到各个车间时，会泄露得比较严重，而新一线则会把压缩机合并到生产线上，整个压缩空气的使用量（比较2008年建设的厂房）会减少80%。

总装还有一个最大的变化点，就是实现了一个伸缩自如。我们谈中国制造2025和工业4.0，其实是在强调自动化和智能化，要回归到客户的个性化定制。客户的需求决定着生产线调整状态，新的总装生产线在两个小时之内就可以重新组合，像拼积木似的，自由伸缩，很灵活。

涂装车间，底盘密封胶（UBC）采用机械手自动喷涂，中上涂采用“3涂1烘”工艺。三线的涂装是3层楼，而新一线的高度就降下来了，也是模块化，而且也基本实现了“无人化操作”。

在冲压车间，拥有世界最高水平冲压线，A0伺服生产线，C0伺服生产线，冲压次数/小时大幅提升。

装焊车间则拥有丰田全球工厂最先进的技术，无人化焊接，投入高速熔接机械手约554台，作业速度提升30%，自动点焊由50%提高到95%水平；整个焊装车间，操作的人会很少，基本只有技术人员和保全人员。



一体化空间“成型车间”，依靠快速换模注塑成型机，每次换模时间达20秒。

检查车间安装机能检查线采用无线式车辆通信装置，7个工程作业时间共递减42秒，递减工程作业时间，实施“无纸化”信息系统。

在物流技术方面，采用滑道P链、自动物流分拣系统，自动搬送。

丰田的TNGA平台可谓承载着丰田的未来，模块化平台将会使初始投入减少40%，使生产成本减少20%左右，从而提高性能和效率，得到模式的多样性。TNGA也将会补救丰田快速成长造成的问题，例如质量问题。像丰田副总裁 Mitsuhisa Kato曾说的，用以前的方法是不能够处理当前发动机的800个衍生种类和世界各地生产的百余款产品。

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部分内容来源：盖世汽车每日速递

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