为应对汽车车身换色需求的不断增加，汽车制造商可能每年要面对数千升的油漆浪费。SAMES KREMLIN （AMTS 2021 展位号：W2-J01）推出PaintSave创新技术，以协助汽车制造商减少浪费并控制成本。

在理想的情况下，汽车制造商会在工厂生产大批量的单色汽车。颜色变化是偶发的事件，换色时材料成本（40cc油漆，或约€0.48*）可忽略不计。然而，大批量生产同一颜色的车辆与汽车制造商的生产计划往往是不符的。生产计划必须根据订单安排，以便加快交货速度和限制库存。

基于这一事实，车身喷涂时换色变化是频繁的。实际的生产中，如果每喷涂5辆车甚至每2或3辆车就要进行一次换色，成本将非常昂贵。如果一条月产16800辆车的生产线每五辆车就换色一次，它就每年浪费了相当于价值€19,350的油漆；如果每三辆车换色一次，该数字会增加到€32,000。

油漆回收系统

这些频繁换色造成的巨大油漆损失促使汽车业涂装设备供应商一直在寻求解决方案。在过去的20年中，他们通过在油漆工作结束时使用空气和溶剂去除残留在换色模块和雾化器之间的油漆，已成功将油漆损耗限制在40cc。

目前已有新的改进方案，采用“Push Out”的技术在结束喷涂前直接用溶剂推动油漆，一定程度上节约了部分油漆，但依旧无法解决大批量换色生产中的高昂成本消耗问题。

走珠清洗系统(Pigging System)的局限性

与此同时，出现了走珠清洗系统。该系统使用压缩空气推动一个圆柱形塑料部件，即“走珠”进入管道，并摩擦管道边缘，把油漆推到雾化器。这是非常有效的系统，油漆总体损失大约为10cc。

然而，这一技术并没有带来机器人工艺臂的投资改进，全世界只有不到5%汽车厂使用走珠系统。它存在着以下明显的局限性：
➤ 走珠系统价格昂贵，安装和维护复杂；
➤ 走珠在运行时磨损很快，或磨损软管内壁；
➤ 走珠与软管紧密摩擦，有可能会在运行时出现堵塞；
➤ 当走珠被定位和取回时，机器人和生产线都被迫处于停止状态。

SAMES KREMLIN （AMTS 2021 展位号：W2-J01）开发的无摩擦梭子系统，可有效降低换色过程中的油漆损耗和生产成本。

无摩擦的梭子系统(Shuttle System)

SAMES KREMLIN 推出了一个称为PaintSave的新系统，克服了标准走珠系统的局限性；走珠由直径稍小（3.85mm，而软管内径为4mm）的圆柱形“梭子”代替，从而消除了摩擦和堵塞的风险。

虽然PaintSave回收的油漆比走珠系统少，涂料损耗18cc而不是10cc，但相较于传统工艺的涂料损耗40cc，节省量已达到55%。此外，这个梭子的可靠性是无与伦比的。在SAMES KREMLIN （AMTS 2021 展位号：W2-J01）实验室进行的耐久性测试，它经受了600,000次循环，即相当于生产线上7到12年的换色实践。

另一项技术创新是该系统中梭子由溶剂而不是压缩空气推动，这节省了几秒钟的换色周期；在喷漆的最后几秒钟内，溶剂在推动梭子的同时清洁油漆软管。溶剂不会通过梭子的侧面污染油漆，它在软管中心速度最快，即溶剂携带梭子和油漆的速度超过了它在边缘流动的速度。当梭子到达雾化器一侧时，喷涂会停止。换色是通过使用压缩空气和溶剂交替进行的反冲洗将梭子返回至启动站而实现的，整个换色过程只需10秒，而标准走珠清洗系统需要15秒。

无磨损，投资回报率为6-12个月

该系统的另一个特点是安装在梭子中的磁铁，通过激活对应的磁铁，使梭子在流向雾化器的流体中被推动，并通过启动站中的磁性传感器定位。无活动部件，无磨损，无故障风险。

这款名为PaintSave的系统结构简单紧凑、重量轻，不会降低机器人的运行速度或过载，而且足够可靠，可以应对高效高速生产；并且将油漆损失的成本降低了一半以上。根据上述例子，每年每台机器人旋杯可节省涂料成本€10,000至€16,000。因此，PaintSave的ROI投资回报将在6到12个月内实现。

面对未来涂装车间的新概念及新挑战，AMTS 2021全新打造的『涂装工程馆』将聚焦未来数字化的绿色涂装车间，同时还将关注汽车涂装色彩控制管理解决方案。

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图文来源：SAMES KREMLIN

展会预告：

AMTS 上海站 2021.7.7-10，上海
AMTS 重庆站 2021.11，重庆

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