在新基建时代下，算力成为新的生产力，数据成为新的生产要素，云、AI、5G则是新的生产工具 ，新型数字基础设施正在为政企数字化转型注入新动能。云服务是政企智能升级的必由之路，基于丰富的行业实践经验和华为自身数字化实践， 华为云面向政企市场发布华为云Stack系列新品，加速政企客户迈向数字化和智能化!

时代浪潮下，汽车的智能化与终端化

最近几年里，智能化浪潮席卷而来，所有的行业都面临以ICT技术为驱动的第四次工业革命的冲击，包括云、AI、5G等新型技术的爆发式增长。汽车行业面临更大挑战： 在新一代数字技术和能源革命的推动下，从消费方式、产品形态、产业生态到商业模式即将被重构，这将是汽车行业从诞生以来最大的变化。

这次数字化浪潮带来冲击的本质是， 汽车产品定位发生了改变——从原来的物理、机械终端演变成类似于手机的、具备网联功能的移动终端。

中国一汽在抓住机遇之后做出的一大变革是推行车云一体化开发。在汽车研发初期就把 智能化和 网联化的需求充分考虑进去，云服务充分融入到汽车行业的全产业链中。这种变化是面向未来的。尤其是在5G环境部署完毕后，信号灯、停车位、行人等万物互联的整体解决方逐渐形成，这种服务内容的商业价值实现了全面的提升，市场前景也将无限广阔。

据中国一汽数字化部总经理郭永锋介绍， 中国一汽围绕“数据驱动美妙出行”为主题，将核心业务的数字化、价值化、创新化等内容，搬到企业内部的数字化平台。一汽的数字化平台分为三个领域的构建:

第一个， 信息基础设施平台。这个平台由一汽本地设施和华为云Stack共同构建而成，融会贯通。

第二个， 云化的集成系统。企业一直以来在使用的ERP、生产管理系统等高度集成化的系统，在数字化冲击下也开始进行云化。除了底层开发的云化，还包括了容器管理、开发部署工具链等一系列管理升级，以支撑敏捷开发。

第三个， 数据与服务的顺畅对接。即华为云Stack与一汽本地数据中心之间进行无缝衔接。不仅可以做到应用程序云化的快速迁移，还能快速响应业务需求变化，实现弹性伸缩，调整集团资源池的规模以提升业务生产力。

华为云Stack让智能可行

对于一汽这种传统车企的数字化转型而言，真正需要云化的设施主要有两个方面： 资源池与 应用。

数字化时代，数据资源是企业的宝贵财产。大型企业对保密性和安全性要求较高，数据普遍要求作为核心资产存放在线下保护。但在做数字化转型时，如车辆业务、数字化营销业务、出行业务等都需要放到云平台。华为云Stack凭借其出色的表现，赢得中国一汽的信任。

红旗工厂

华为云Stack帮助中国一汽打造数字化底座，提供在云上和本地部署体验一致的云服务。当企业的线下业务时机成熟，便可以无缝迁移到华为云上，使得切换过程代价最小化。而且， 华为云Stack提供从芯片、软硬件的一站式云服务能力，也能节省一汽转型过程中的问题处理时间。

在运维方面，未来数字化发展趋势必然会越来越复杂。而 华为云Stack支持远程运维，持续演进，保证平台先进性。可以用端到端的方式满足运维需求，不仅满足统一运维，同时降低整体运维成本。

在获得客户授权后， 华为云Stack可以远程进行定期版本升级，并与华为云上的版本保持一致，整体的运维由华为云的运维资深专家远程代理维护，本地驻场专家协同解决， 所有操作可控、可视、可监、可管。而一汽只需专注于资源的分配和管理、项目管理以及整体集团内的所有IaaS资源调度。

那么，应用和软件该如何云化呢? 一汽在云化软件开发层产业十分丰富，其原本使用的ERP系统从生产制造到内部运营都是自研的。

中国一汽将原有的应用和华为产品进行了匹配，并且基于华为GaussDB和鲲鹏生态重新打造产品，将软硬件产品结合在一起，强化生态发展。

郭永锋说，使用华为云Stack构建信息基础设施平台后，建设成本降低40%。

共建数字化转型战略，一汽与华为并肩而行

中国一汽的产品数字化转型还需要解决两个问题： 产品服务转型和 企业运作转型。产品数字化意味着底层能够让 车辆具备智能网联能力、感知能力、计算能力和云互联能力，车辆的数据信息可以实时上云。从2017年开始，一汽陆续在北京、南京、美国旧金山、德国慕尼黑建立研发中心。为了让全球研发中心能随时随地进行协同工作，一汽选择使用 华为云FusionAccess桌面云以提升整体开发效率。通过桌面云，无论在家还是在外地，研发人员都可以实时地连到一汽的研发平台上。因此在春节期间，研发人员在一汽集团中最早复工，有力保证了复工复产。

桌面云提供的协同办公能力助力一汽高效运行。在数字化研发过程中，其IT资源能够按照研发强度进行按需分配，研发数据也能够统一管理和保密，避免个人PC上研发关键材料和信息的泄露。一旦规模性交付之后，桌面云的管理平台能够对资源进行统一管理和下发，将整体的运维统一起来。而且，桌面云相比传统PC而言 可扩展性更强，整体费用也会越来越低。其对于一汽这种大型研发制造企业带来的适配性也愈加凸显。

一汽与华为在数字化转型领域进行全方位合作。除了华为云Stack和FusionAccess桌面云，一汽还应用了 高性能计算。在研发过程中，一些涉及到车型仿真的计算，需要用高性能计算完成，一汽将自建的资源池与华为计算资源共同调度，从而提升计算效率。此外，一汽更是云、AI、5G等融合技术应用的先行者。 红旗工厂是汽车行业中第一家实现了5G覆盖的工厂。设备信息通过5G切片技术实时上传。

2020年4月20日， 中国一汽发布数字化战略规划，并与华为等业界头部信息化企业签署战略合作协议，加速构建数字化转型生态。在谈到双方合作时，郭永锋分享说:“华为本身也是一家制造型企业。他们基于自身开发的流程体系，给我们进行了一些深入的赋能和交流。我们认为，华为同时就是制造企业转型的标杆。”

华为公司董事陶景文为一汽做企业数字化转型之道专题分享

被誉为“共和国长子”的中国一汽，不仅贡献了以CA(China Automobile)为编号开头的最初几台国产车辆，更在新一轮数字化浪潮中走在前列，成为智能化升级的先行者。这展现了一汽从上到下进行变革的勇气和决心。 未来，一汽还将深化与华为的合作，向移动出行服务公司迈进。

第五届未来车身工程大会 Future Car Body Engineering 2020（9.2-3，上海）作为行业专业的国际论坛，聚焦 现代车身工程的前沿技术，以应对新的驱动理念及迎合全球绿色、节能、环保的现代工业发展趋势。同时，聚焦 5G时代下的未来汽车制造工厂的打造。预计将汇聚800位来自汽车制造商、系统集成商、材料供应商及各种研究机构代表，共同探讨这些变革对未来车身工程的影响， 让参与者清晰了解到新时代下的未来车身材料、连接、设计与结构的发展趋势。

来源：AI汽车制造业